第三百二十五章 希特勒和太拖拉

　　第三百二十五章希特勒和太拖拉

　　从京城到捷克的首都布拉格，目前是没有直达的航班，需要从京城飞乌克兰首都基辅转。

　　漫长的飞机上，明面上最了解太拖拉的卢卡.施耐德给大家介绍这个世界上最奇葩的著名汽车厂商。

　　太拖拉的总部在捷克共和国东部摩拉维亚西里西亚区Koprivece市，普通人可能不知道这家伙。

　　事实上这家伙是世界三大历史最悠久的汽车制造商之一，仅仅排在梅赛德斯奔驰和标志汽车之后。

　　也是技术最辉煌的汽车公司之一，他的重卡一直是世界独一无二的产品，全地形的底盘和驾驶系统，技术含量可以说是世界顶级。

　　他的特点在于他独家的中央管状车架和摆动式半轴，这是太脱拉重型卡车的灵魂所在，这种独特的车架，让整个传动系统都严密地包裹在中央车架内，恶劣路况下最容易受损的传动轴得到了最好的保护。

　　这可是超级跑车才会使用的车架结构，而太脱拉坚定不移的把这种车架结构用到了自家的轿车和重型卡车上，当然还有它同样奇葩的风冷涡轮增压柴油机，也一直坚持到今天。。

　　偏执狂要不就潦倒致死，要不就会成为卓有成就的大人物，历史上很多的大人物和颇有成就者莫不如是，如希特勒、乔布斯之流就是典型的例子。

　　太拖拉的创始人也是如此，他后来的继承人延续了他的辉煌。

　　这样的结构，导致了太拖拉的车在任何复杂的环境都如履平地，所以他是世界上最广泛最专业的各种工程车辆的最佳载体。

　　自然他还是著名的大马力军用车和坦克、坦克引擎制造商。

　　所以这家伙不但有4*4，6*6，8*8，10*10，甚至有12*12，1300匹马力这样风冷柴油机的民用怪物。

　　注意，他是全轮驱动和全部独立悬挂。

　　年纪稍大的北方朋友们有可能在80年代至90年代中期，见过它的代表作T815，6*6的全轮驱动和独立悬架。

　　这是一代名车，捷克车手Karel于1988-2001期间曾驾驶太拖拉T815六次赢得世界上最艰难的汽车比赛——达喀尔拉力赛冠军，他也成为了达喀尔历史上最伟大的车手之一。

　　  

　　就是奔驰引以为豪的乌尼莫克全地形车的很多技术，都多是借鉴的太拖拉的技术。

　　别以为这家伙就只是在重卡领域风骚了。

　　它的乘用车同样是世界一流。

　　那为何太拖拉的乘用车一直没怎么出名呢？

　　这里面又和建立德意志第三帝国的绝对风云人物希特勒产生了关系。

　　实际上，在汽车历史上有相当积极作用的两个德国人希特勒和保时捷都曾深受太拖拉的影响。

　　希特勒作为一名强烈的汽车爱好者曾多次与太拖拉核心人物Ledwinka博士共进晚餐，而他在捷克的政治访问乘坐的也都是太拖拉车型。

　　希特勒曾对保时捷表示：“这就是将来在我的道路上行驶的汽车。”

　　但是二战期间，希特勒闪击波兰顺手把工业发达的捷克也牵羊了，他首先就亲自下令把太脱拉的首席设计师雷德温卡博士（Hans  Ledwinka）关进了监狱，太拖拉工厂也被德军接管。

　　却是希特勒知道这家伙是个不折不扣的机械天才，而且希特勒曾经让博士给德国设计国民车，但是博士对希特勒的志向已有所知，直接拒绝了他。

　　所以，博士不得不含冤的为德军制造了6年军用车辆。（这里的历史知识很有意思的，感兴趣的自己搜索。）

　　而希特勒是如何和Ledwinka博士结识的呢？

　　这就要说起历史上著名的车型“甲壳虫”。

　　‘甲壳虫’大概每个知道汽车历史的人没有人会不知道吧？

　　从1938年一直生产到2018年，这样的生产80年长盛不衰的销量车型，可以说是全世界绝无仅有，同时还是世界上销量排名第四的车系，多次成为大众的救命支柱。

　　可惜，很少有人知道，这么牛逼的车型事实上是德国人保时捷先生可耻的复制了太拖拉的T87车型。

　　  1936年，Ledwinka博士设计的太拖拉T87车型就已经生产出来了。

　　流线型车身，设计4轮独立悬架，后置后驱的2.9升V8风冷发动机。

　　这些在当时都是非常复杂的科技，T87时速可达100英里，成为当时最快的汽车之一，是独一无二的奢华产品。

　　由于其速度太快，德国的很多高官和军官驾驶T87出了车祸，最后他们被禁止驾驶T87，但是迷上了速度的他们屡禁不绝，可见其魅力。（被传言是杀死德国军官的特别武器）

　　不但捷克总理拥有，希特勒也拥有一辆。

　　而当时希特勒正让费迪南德.保时捷先生设计德国的国民车，当希特勒看到T87这样流线型迥异当时还是马车和盒子造型的汽车的时候，当即对保时捷道：“这才是我们的国民车应该拥有的样子。”

　　保时捷和Ledwinka是旧识，1933年就互相讨论汽车，而保时捷是希特勒面前的红人，T87出现让希特勒对Ledwinka博士产生了巨大的兴趣，于是保时捷引见了博士给希特勒，希特勒当即让Ledwinka来给他造国民车，被拒绝后，就让保时捷造。

　　保时捷由于希特勒对T87的情有独钟，又感觉实在是设计不出能够超越T87的经典。

　　于是缩小号的太拖拉T87——’甲壳虫‘就在1938年这么问世了，因为国民车必须是平价车，所以配置和T87那是有天渊之别。

　　而德国当时的国家主义导致的工业实力自然是太拖拉一家公司没法比拟的，得到希特勒支持的保时捷让‘甲壳虫’在大众汽车公司大量生产。

　　德国民众和全世界的民众看到这么风骚拉风的车，而且价格没有T87那么高高在上，自然销量爆棚。

　　得意之作被堂而皇之的大肆抄袭，Ledwinka博士肯定愤怒了。

　　为此，太脱拉把大众和保时捷告上了法庭。

　　可惜立案庭审阶段，正当二战的高潮，程序被直接打断，后来Ledwinka博士更是被投入监狱，估计希特勒也有保护自己国民车的考虑。

　　因此诉讼也一度中断到二战结束后才继续。

　　直到1965年，大众提出庭内和解，大众赔偿100万马克了事。

　　当时太拖拉已经被捷克斯洛伐克收为国有，再加上当时奇葩的苏联主义社会价值观的影响，自然远远没有创始人的珍惜，案子就这么草草了事。


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