第三百六十八章 按劳分配

　　第三百六十八章按劳分配

　　因为别人工作表现好，你不给升职，他就换地儿走了。

　　你给升职，同样相当于是换地儿了。

　　所以最终这样需要技术厚度和高经验积累的各种装配工和加工工位，永远是那些技术平平的技工或者初学者最多。

　　这样的情况你能够期望他们能够装配出能够充分发挥那些机械零件和材料特性的高性能汽车？

　　能够保证基本的质量就不错了。

　　所以为了未来汽车整个技工体系的健康，陈咨不但要建立技工本身的荣誉感和是使命感，同样还需要建立稳定的技工梯队，保证全自动生产线出来的这前三四十年里，自己体系内技工的绝对水平。

　　因此，技工学校从未来汽车建立起，就把学生精神建设放在了首位。

　　目前这计划已经在开始实施了。

　　总之，未来汽车和东方摩托目前在技工方面的体系已经在日渐完善，而且对做技工的向往在体系内那是日渐浓郁。

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　　有媒体，自然难免会有问答，经历了这么几次，陈咨也不是生嫩。

　　譬如这位人民日报的大记者的刁钻问题，“陈董，您刚刚有说到，未来的未来汽车江南厂，同样的工种，同样的基本工资，但最后拿到手的工资总额是不一样，而且差距颇大，这样是不是不公平？而我国一直强调的是公正、公平的按劳分配模式，您这样的做法，是不是不符合社会主义的核心价值观？“

　　记者的问答为了吸引眼球，往往是尖锐而犀利的。

　　习惯了他们的这种风格，尽可以不想回答的就不理，但是这问题肯定不能不理，否则给按上‘抵触社会主义核心价值’这样的大帽子，那估计以后的日子就难过了。

　　于是陈咨看着他道：“我个人的理解是，按劳分配不是平均主义，我们这样的基本薪水加奖金的模式，反而恰恰是符合按劳分配的核心社会主义原则的，我们的工人去劳动如果达到了工作的基本线，每个人都会得到基本的工资。”

　　“但是人难免有工作效率高低之分，我们鼓励员工充分发挥自己的主观能动性，效率高的，有创新精神的，质量的高的，帮忙改进工作流程和工艺的，自然会有相应的奖励。”

　　“他们的额外劳动和思考的付出，自然必须会有对等的收获所得，否则谁来改进我们的工作？这完全符合我们社会主义的多劳多得，少劳少得，不劳不得的核心价值观。”

　　同时，这样的激励做法完全克服了我们受过的‘大锅饭’的教训，这在管理学里面叫做‘双因素激励理论’，是著名的管理专家‘赫兹伯格’提出的，这位记者回去可以去学习一下。“

　　互联网时代的网虫所获得的知识宽度，可以碾压这年代的几乎所有人，譬如这位大记者先生。

　　好吧！前面一段话算你反驳有理，至于后面这个见鬼的‘赫兹伯格’，鬼知道是哪路毛神，去你妈的‘双因素’还是‘单因素。

　　这些记者最爱做的事情就是利用自己职业接触到的广阔知识面去碾压目标，进而让别人哑口无言，然后他们就可以自由发挥，一个话题完全可以天马行空的写个大几千字。

　　如果看别人不顺眼，顺势可以不带一个脏字的把对方骂个狗血淋头。

　　拿得到丰厚的稿费奖金不说，还可以享受一顿非常愉悦的精神淋浴。

　　可是，当这样的酸爽落到自己头上的时候，他们往往一样的诅咒造成他们无知形象的专家、教授，或者某种妖孽。

　　看到被刺的心脏穿孔血流满身的前浪，后浪连忙收拾好本来准备好尖锐发问，几个牵涉到国企改制的问题后，这场演讲不像演讲，发布会不像发布会的见面会总算结束了。

　　接下来陈咨和一群客人，在胡可虎的带领下参观了整个江南厂，最后拿出了新的规划。

　　由于这次的改制牵涉到以往很多应该分房而没分到房的职工，这些人有的愿意加入未来汽车，有些又不愿意。

　　导致最后市政府妥协了，打算从未来汽车的补偿款里面给建一批房子满足那些必需的人。

　　所以，老厂这边的面积就不大好规划了。

　　经过协商，市政府干脆在离这里不远的地方给未来汽车重新批了一个2000亩的地皮给未来汽车公司。

　　这里本来也是打算做一个工业园的，现在只是往南方方向再次扩展了部分而已。

　　因此，胡可虎打算那边的新厂房建好后，生产基地基本是上会全搬过去。

　　当然，目前来说，却还是要承担奥拓的生产的。

　　中午在厂里招待了朱言辞一行和媒体朋友们后，下午胡可虎去召开全员工大会。

　　而陈咨会和了谢宜华、加藤门东，王磊，还有对目前江南厂生产线最熟悉的技工和车间管理，一起商讨生产线的改进方案。

　　这一个多月来，江南厂基本就处在停工的阶段。

　　所以现在的要做的是尽快复工。

　　目前奥拓的全套技术是到手了，所以最紧要的是赶快消化完这些资料，开始试制发动机，变速箱和大件的冲压件。

　　冲压生产线这段时间已经安装的差不多了，采购的是济二机床厂的成熟产品。

　　济二机床早在八十年代就引进了美国的全套技术，国内的奥迪就是采用了他们的生产线。

　　江南厂在未来汽车收购的时候，就在更新冲压线，不过当时他们选择是老式的，不但精度够不着，而且自动化程度也太低。

　　胡可虎受命改制后，就加钱换了济二机床的，目前他们一个团队正在做最后的调试。

　　而发动机生产线，也将马上到位。

　　汽车发动机生产其实是相对独立的，而且三轴四轴的加工中心最多，工序之间的关联其实也不强，耦合度不高。

　　由于未来东方集团建立的东方精密机械公司已经运作，目前依托的是东方摩托车公司。

　　但是那边的设备给试制奥拓的这种小排量发动机却也是勉强可以的。

　　只不过不能大批量生产，毕竟东方精密机械的设备也是和这次的汽车生产线的一起回来，目前的几台还是借了东方摩托车发动机生产线的设备做研究之用。

　　平常是一样要参与摩托车发动机生产的。


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