第二百二十六章 呼之欲出

　　第二百二十六章呼之欲出

　　“这些老师和学生们对目前世界主流的技术了解可能有点落后，但是基础的机械知识却都很扎实，对于我们前期的测绘和简单的工艺流程都不是啥问题。“

　　“再一个国内目前的摩托车发动机自主全新研发能力可能不足，但是复制再重整一套100cc以下的工艺却不是啥太难的问题，只是说看对工艺和寿命的要求了，事实上我们今天的产品质量已经和国内部分二线厂家的产品质量差不多了。”

　　“所以我估计第一台原型机，应该就在这几天就可以试制出来，工程样机按照目前的速度应该不会超过半个月。”

　　尤乐梓兴奋的道。

　　“这么快啊！我还以为至少需要两三个月呢？”陈咨听了他的说法，心下里高兴。

　　尤乐梓却没见的多高兴，反而有点忐忑的道：”主要是我们现在让梦大的热力发动机专业所有的研究生和教授，以及陆南工大的冶金和机械系很多的老师和研究生的帮忙，目前人手差不多上了一百多号了，还租用了陆南工大武器研究所加工中心，花费有点超出预算了。“

　　“一百多号人？”陈咨诧异的道。

　　这还真是有点兴师动众了，正常的摩托车研发组大的也就十几二十号人，小有可能就几个人，难怪这进度这么快。

　　见尤乐梓有点郝然的点头，陈咨笑道：“没事费用多点就多点，时间能够赶快最好，再说这么多人和你们一起研发，等到研究汽车发动机的时候，不是很多人刚刚可以帮上忙不是。”

　　“车体是谢宜华负责吗？带我去看看。”

　　上到二楼，发现走廊上贴着各种各样的摩托车图样，有跨骑的也有踏板的，有旅行车样式的，也有巡航车样式的，当然更多的是街车样式的。

　　看起来很有点工业设计氛围。

　　“这都是梦大工业设计系这些师生弄出来的，很多都是历届学生的毕业作品，只要是摩托车的，都弄过来了。“尤乐梓介绍道。

　　陈咨目光停在一张和后来铃木gn-125有六七分神似的图上，左右打量了一会道：“这车样子不错，我们国内目前道路不是很好，很多还有长途的需求，这车再稍稍调整一下，可以作为我们未来的长途款的款式。”

　　“陈总眼光不错，这也是我们大家选出来的三款长途车之一，目前国内主流是70cc的摩托车，看起来就有点像单车的感觉，90cc的还很少见，我们就在想怎么给我们的车整厚实一点，看起来就心里踏实的那种，就选中了这款。”

　　说话的是发现了陈咨和尤乐梓到来的谢宜华。

　　“只能说英雄所见略同。”陈咨有点高兴的道，铃木gn-125能够成为一代经典，自然有其合理性，目前这车能够和经典差不离，自然说明设计水平是够格的。

　　既然看到了，陈咨干脆就把gn-125的模样给套在这车上，当做自己的意见提给他们。

　　旁边的一个学生很有眼色的连忙记录下来，打算按照意见改改看看。

　　顺便看了看踏板摩托的样式，感觉除了色彩没有后世的那么丰富，其实设计的样式和后世差别不大。

　　主要是主导设计的几人都是从日本这个摩托车最发达的国度回来的，见识了多了，怎么样弄个样子都不会太丑。

　　“你们的车架制作的怎么样了，材料确定了没有？”

　　尤乐梓作为总的负责人，但是更多的先期的注意力在发动机那边，这边的整车就先交给谢宜华负责，这会趁机问道。

　　“跨骑式和弯梁式的都选用的高强度钢材，踏板的选用加强的高强度钢材，目前我们每个样式选用了三种，还有铝合金的材料也在实验，抗力、应力分析结果目前还没出来，得明天才知道。“谢宜华回答道。

　　“老姚和老夏他们的进度怎么样？趁着陈总在这里，干脆叫上所有人开个会吧！”

　　尤乐梓说着直接带着陈咨去了四楼的会议室。

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　　“所以说目前的关键还是在于材料是吧！”陈咨对这会议室的十几号人问道。

　　目前开会的不仅仅有夏博涵他们四个主力，还有十来号两校最有水平的教授或者研究专家。

　　这些人预计后来即使不加入未来动力机械研究所，也就会是核心的合作者。

　　”是的！传动系统和变速系统目前都是卡在材料这一关，我们目前采取我们自己加工的配件组装在原装的发动机上面，有部分部件，运作不久就出现各种问题，所以估计这里最耗时间。“夏博涵回答道。

　　陈咨皱皱眉头，材料问题一向是华国的软肋，否则不会现在连90cc的摩托车发动机国内都很少有厂家能够加工。

　　“天津他们不是也已经启动复制研发了吗？那边的材料怎么解决的？”陈咨突然记起似乎cd90n发动机引进后不久，天津本田后来就改成全国产了。

　　“他们那边进度还没我们快，我们这边有我们梦大的数据和陆南工大的材料支持，多少能够找准大概的范围。“

　　回答陈咨的是梦大热力发动机专业的张云航教授，他是国内发动机行业小有名气的专家，目前属于最热切的靠过来的人之一。

　　“嘉陵和建设摩托车厂他们现在不是在引进90cc的发动机吗？这部分材料搞得到吗？不行就先搞到70cc或者建设的80cc的发动机的材料吧！”陈咨思索了会儿才道。

　　却是有了另外的想法，按道理70和90的区别主要在缸体，其余的传动和变速设备的差距应该不大才是。

　　这却是企业研发机构和大学研究机构的区别了，前者会有产品成体系的实际应用库，而后者更多的在材料本身的研究上。

　　夏博涵和张云航他们却没想得到用这个方式来充实未来东方的前期数据底蕴，当下打开了思路，如果拿到了70cc或者80cc发动机的所有配件的材料数据，根据受力和强度分析，在依次的加减，肯定会靠谱很多，能够节省很多的研发时间。

　　至于嘉陵和建设厂能不能搞得到这些数据？

　　难度是有，这些肯定是他们高度保密的数据，但是以国内保护工艺胜过保护材料的传统，倒也不一定不可能，何况他们的配件也不见得都是他们厂自己加工的。


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